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知識普及 發動機的ECU故障自診斷系統

編輯:無錫萬有駕校   時間:2013/05/17   字號:
摘要:知識普及 發動機的ECU故障自診斷系統
故障自診斷系統檢測到故障信號經判斷為故障后,即將故障信息以故障碼的形式存儲到ECU存儲到ECU存儲器中。通過一定操作程序將故障碼或故障資料按特定的方式顯示出來。不同車型信息的顯示方式也不同。主要有以下幾種:
一、由CHECK燈閃爍故障碼。
當發動機工作正常無故障時,接通點火開關至“ON”位置,“CHECK”燈點亮。發動機起動后轉速高于500r/min時此燈應熄滅。否則為有故障發生,用專用跨接線跨接線診斷座或通過其它操作可將故障碼以“CHECK”燈的一定閃爍方式顯示出來。故障排除后,“CHECK”燈在發動機轉速高于500r/min時熄滅。
1、用LED燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子,或跨接專用檢測儀器,如百分率表,閉角表,電腦檢測儀等直接讀取故障碼或故障信息資料。
2、由主電腦ECU殼體側面顯示燈顯示故障碼。
3、由儀表盤上顯示屏直接顯示故障碼、信息資料及數據。
二、故障信息的清除故障排除后,故障信息仍儲存在ECU中不能隨故障的排除而自動清除,必須通過操作程序。不同車型清除方法也略有不同,一般清除方法是將保險盒中“EFI”保險絲拔下數秒鐘以上,但也有例外。
三、電控發動機故障自診斷系統的使用實例1、由儀表板上“CHECK”燈閃爍故障碼,下面以日本豐田系為例。
豐田車系故障診斷系統可調取發動機、定速、自動變速器、制動防抱死、安全氣囊及空調系統的故障碼。本文只介紹發動機故障碼的調齲故障碼調取步驟:
①節氣門處于全關閉狀態,變速器置于P或N擋,關閉所有用電設備,將點火開關置于“ON”擋,發動機不起動。
②用專用跨接線將診斷座中TE1與E1插孔跨接。
TE1-主ECU故障碼診斷觸發線E1-ECU與車身搭鐵連接③儀表板“CHECK”燈將閃爍,按照故障產生的先后順序顯示故障碼及故障碼波形。
④根據讀取的故障碼查閱故障碼表,確定故障部位和性質。不同車型故障碼的定義也不同。豐田車系部分故障碼說明如表所示。
故障碼的清除將保險絲盒中的“EFI”保險絲拔下10秒鐘以上,故障碼即可清除。
2、用LED燈跨接診斷座上故障診斷輸出端子讀取故障碼,下面以韓國現代車系為例LED燈可用一發光二極管與330-440歐電阻串聯起來。
發動機的ECU自診斷系統也可在診斷座上跨接指針式萬用表,打至直流電壓擋,用針指的擺動頻率來代替LED燈的閃爍讀取故障碼。
找出診斷座,跨接LED或指針式萬用表。
燈開點火開關置“ON”位置,故障碼開始顯示。
故障碼閃爍頻率與豐田車系相同。
故障排除后,拆下蓄電池負極接線15秒鐘以清除故障碼。
3、用主電腦ECU側面顯示燈讀取故障碼,下面以日產車系為例。
日產車系故障碼調取方式有兩種:一種是由主電腦側面顯示燈顯示;另一種則是由儀表板上紅色的“CHECK”燈顯示。后者與豐田車系使用方法基本相同,本文不再重復,故只介紹主電腦側面顯示燈顯示方式。
電腦側面顯示燈顯示故障碼方式,故障碼調取與清除程序有兩種:
在主電腦ECU側面有一紅一綠兩個顯示燈,另有一個“TEST”選擇開關。其它使用方法為:
①在電腦至于“ON”擋。
②將“TEST”開關拔至“ON”位置。
③直接由電腦側面兩個顯示燈讀取故障碼。紅燈閃亮的次數為十位數,綠燈亮的次數為個位數。
④將“TEST”開關拔至“OFF”位置。
⑤將點火開關至于“OFF”擋,故障碼即可清除。
在主電腦側面只有一個紅色顯示燈,另有一個可變電阻調節旋鈕孔。其使用方法為:
①將點火開關置于“ON”擋。
②將可變電阻旋順時針擰到底,2秒種后再逆時針咆到底,紅色顯示燈閃爍讀出一組故障碼。
③故障碼全部調出后,可變電阻旋鈕順時針擰到底,15秒鐘后,再逆時針咆到底。2秒鐘后將點火開關置于“OFF”擋,故障碼即被清除。
4、儀表盤上的顯示屏直接顯示故障碼和故障信息資料、數據。
此種方式可省去調出故障碼后查閱資料的麻煩,但由于它使電腦程序變得更加復雜,制造成本增加,故現運行的車輛中極少裝用。本文不再介紹使用方法。
故障碼故障碼內容故障原因、檢查部位11電腦電源瞬間中斷主繼電器接觸不良,線路故障22水溫傳感器信號不良,ECU在0.5秒鐘以上未取得水溫信號
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